Научный журнал

Современные наукоемкие технологии

ISSN 1812-7320

"Перечень" ВАК

ИФ РИНЦ = 0,940

• Авторы
• Резюме
• Файлы
• Ключевые слова
• Литература

Гарькин И.Н. 1 Гарькина И.А. 1

---

1 ФГБОУ ВО «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства»

Рассматриваются проблемы и пути их решения при проведении экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками (на основе собственного опыта). Указываются особенности эксплуатации строительных конструкций при воздействии на них мостовых кранов, кран-балок и другого грузоподъёмного оборудования. Особый упор делается на обследование зданий, где используются краны с тяжёлым режимом работы (8 К, 7 К). Приводится алгоритм проведения экспертизы промышленной безопасности зданий с крановыми нагрузками: заключение договора с владельцем объекта на проведение экспертизы; анализ имеющейся технической документации; визуальный и инструментальный осмотры строительных конструкций; лабораторные испытания строительных материалов и конструкций (при необходимости); выполнение проверочных расчётов и расчётов физического износа; составление заключения по результатам экспертизы. Детально рассматривается каждый этап проведения экспертизы, приводятся основные требования к составлению экспертного заключения и составу экспертной комиссии. Показываются расчётные схемы сооружений, конструкции которых эксплуатируются с крановыми нагрузками. Приводится реальный пример расчета несущей способности строительных конструкций при экспертизе машиностроительного предприятия в г. Балаково. Даются рекомендации к дальнейшим действиям после проведения технической экспертизы по устранению выявленных дефектов. Резюмируется необходимость своевременного проведения технической экспертизы, как залога экологической чистоты региона, благополучия (повышение уровня безопасности) работников опасных предприятий и снижения экономических издержек при эксплуатации.

Статья в формате PDF

0 KB

экспертиза промышленной безопасности

обследование

здания и сооружения

подкрановые конструкции

мостовой кран

1. Ерёмин К.И., Шишкина Н.А. Обзор аварий и сооружений, произошедших в 2010 году // Предотвращение аварий зданий и сооружений: сборник научных трудов. – Магнитогорск: ООО «Велд», 2011. – С. 1–20.

2. Клюев С.В., Клюев А.В. Пределы идентификации природных и инженерных конструкций // Фундаментальные исследования. – 2007. – № 12–2. – С. 68–70.

3. Нежданов К.К., Гарькин И.Н. Испытание неразрезных подкрановых балок на выносливость // Региональная архитектура и строительство. – 2016. – № 2. – С. 81–86.

4. Гарькин И.Н., Зарипова Г.М. Обследование строительных конструкций здания корпуса № 1 АО «Балаковорезинотехника» // Образование и наука в современном мире. Инновации. – 2016. – № 6–1. – С. 116–121.

5. Абрашитов В.С., Жуков А.Н., Устинова А.В. Определение категорий технического состояния строительных конструкций зданий и сооружений // Региональная архитектура и строительство. – 2016. – № 4(29). – С. 67–70.

6. Голубев К.В., Шестакова Е.А. Особенности определения остаточного ресурса зданий и сооружений исторической застройки // Современные проблемы науки и образования. – 2015. – № 1–1. URL: https://www.science-education.ru/ru/article/viewid=19588 (дата обращения: 12.04.2018).

7. Кузин Н.Я., Багдоев С.Г. Оценка влияния внешних факторов на несущую способность конструкций гражданских зданий // Региональная архитектура и строительство. – 2012. – № 2. – С. 79–82.

Необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) зданий и сооружений, эксплуатирующих опасные производственные объекты (ОПО), регламентируется ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Экспертиза промышленной безопасности – это процедура получения документа (заключения), подтверждающего соответствие промышленного или другого технически сложного и потенциально опасного объекта (предприятия и т.д.) нормативам промышленной безопасности.

Непроведение ЭПБ влечёт за собой значительные штрафные санкции вплоть до запрета ведения производственной и иной деятельности на территории здания (сооружения).

Несмотря на внесение изменений в ПП РФ № 682 от 04.07.2012 г. «Положение о лицензировании деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности» по повышению требований к экспертам по промышленной безопасности, качество заключений ЭПБ не всегда в должной мере соответствует действующим нормам. От качества проведённой экспертизы зависит безопасность не только объекта экспертизы, но и близлежащих территорий, поэтому необходимо с особой тщательностью подходить к её проведению и грамотно составлять заключение с рекомендациями по дальнейшей эксплуатации здания [1, 2]. В общих чертах порядок получения экспертного заключения прописан в Законе «О промышленной безопасности», а сам процесс состоит из нескольких этапов: определение объекта, подлежащего экспертизе; предварительный этап; сама экспертная процедура; предоставление заказчику подготовленного заключения экспертов. Заканчивается работа по экспертизе объекта внесением заключения в реестр, ведущийся Ростехнадзором (если такое заключение соответствует установленным законодательством требованиям и выполнено соответствующими специалистами).

На основе собственного опыта обследования строительных конструкций зданий и сооружений приведем алгоритм проведения экспертизы промышленной безопасности зданий с крановыми нагрузками (здания, эксплуатирующие мостовые краны, являются опасными производственными объектами):

– заключение договора с владельцем ОПО на проведение ЭПБ;

– анализ имеющейся технической документации;

– визуальный осмотр строительных конструкций;

– инструментальный осмотр;

– лабораторные испытания строительных материалов и конструкций (при необходимости);

– выполнение проверочных расчётов и расчётов физического износа;

– составление заключения по результатам экспертизы.

Остановимся подробнее на некоторых этапах проведения экспертизы. К выполнению ЭПБ допускаются только эксперты, успешно сдавшие квалификационный экзамен и занесённые в электронный реестр, и лишь после заключения договора между экспертной организацией и предприятием – владельцем ОПО. Несмотря на то, что наличие аккредитации у эксперта является достаточным условием для выполнения ЭПБ, авторы считают, что нужно ввести дополнительные требования к уровню квалификации специалистов обследователей. К примеру, для объектов среднего уровня ответственности (жилые здания, объекты с местами массового пребывания людей, здания и сооружения промышленных предприятий), в которых в случае аварии возможна гибель людей, материальный ущерб и локальное воздействие на окружающую среду:

– наличие базового высшего образования по строительному профилю подготовки (не ниже специалиста или магистра);

– стаж работы в строительной сфере (инженер, прораб, мастер, технический надзор) не менее 5 лет;

– участие в проведении не менее 5 экспертиз (за последние 3 года);

– наличие свидетельств о повышении квалификации (второе высшее образование, профессиональная переподготовка, добровольная сертификация в области строительства).

В случае проведения ЭПБ на объекте, в случае аварии на котором возникшие негативные последствия могут приобрести региональный масштаб, необходимо ещё более ужесточить требования к уровню квалификации эксперта.

Анализ имеющейся документации занимает почти треть всей работы по экспертизе. При её рассмотрении и внесении сведений в итоговое заключение необходимо указать её шифр, год, исполнителей и количество страниц; часть документации (страховые свидетельства, титульные листы проектной документации и технических паспортов). При обнаружении факта увеличения, по сравнению с проектом, грузоподъёмности ГПМ (вследствие технического перевооружения или его смены), необходимо потребовать от организации, эксплуатирующей здание, техническое заключение, где расчётом несущих конструкций доказана безопасная эксплуатация ГПМ с повышенной грузоподъёмностью.

Визуальный осмотр проводится с обязательной фотофиксацией, выявленных дефектов (так, при выполнении экспертизы одного из промышленных предприятий г. Пензы были зафиксированы наиболее опасные дефекты; рис. 1, 2).

Инструментальный осмотр (возможно с последующим изъятием и лабораторными испытаниями конструкций и материалов) имеет цель наиболее объективно оценить состояние строительных конструкций (рис. 1–4). В связи с тем, что при ЭПБ зданий с крановыми нагрузками основной упор делается на обследование подкрановых путей, испытание подкрановых балок на выносливость является важным фактором, определяющим остаточный ресурс подкрановых конструкций [3].

Обязательным пунктом является и расчёт несущей способности строительных конструкций. Так, при экспертизе машиностроительного предприятия в г. Балаково [4] расчёт балки (разрезная металлическая сварная балка двутаврового сечения (рис. 5) пролётом 6 м под два крана среднего режима работы грузоподъемностью 30/5 т и 20/5 т; сварка поясных соединений – автоматическая с полным проваром стенки; швы вогнутые) проводился с помощью программы SCAD (допускается для любых сертифицированных программно-вычислительных комплексов). Данные и результаты расчетов приводятся соответственно в табл. 1–2.

Таблица 1

Сосредоточенные силы, действующие на балку

Сталь с расчетным сопротивлением по временному сопротивлению Ru = 38735,984 Т/м2; по пределу текучести Ry = 27522,936 Т/м2. Коэффициент надежности по ответственности 1,2. Коэффициент условий работы 1.

В случае необходимости (при наличии особых условий в обследуемом здании) вводятся дополнительные уточняющие коэффициенты, к примеру учитывающие температурный и технологический режим эксплуатируемого оборудования, условия эксплуатации крановых путей и т.д.

По итогам расчёта, коэффициент использования 0,787 – местная устойчивость поясного свеса (конструкции используются на 78,7 % от своего потенциала, то есть находятся в работоспособном состоянии).

Отметим, что в нормативных документах запрета на расчёт конструкций «вручную» нет, в связи с этим расчеты, выполненные без использования программных комплексов, разрешены.

Рис. 5. Сечение рассчитываемой подкрановой балки

При проведении экспертизы эстакады с металлическим каркасом (обследование проводилось в 2014 г.) были обнаружены местные погнутости металлических колонн; отсутствие рёбер жёсткости у подкрановых балок. В ходе обследования возникла необходимость рассмотрения возможности установки дополнительных грузоподъёмных механизмов и плит покрытия. Был выполнен проект ферм и плит покрытия; произведён расчёт с помощью SCAD (расчётная схема, рис. 6), доказано, что установка дополнительных ГПМ не снижает безопасность строительных конструкций. В дальнейшем из данной эстакады планируется сделать полноценный отапливаемый цех.

По требованию заказчика в экспертизу зданий с крановыми нагрузками может быть включено комплексное обследование крановых путей и обследование тупиковых упоров (с составлением отдельных заключений).

В комплексном обследовании делается упор на геодезическую съёмку крановых путей, выявление возможных горизонтальных и вертикальных отклонений от установленных норм; составление паспорта кранового пути (при его отсутствии)

В обследование тупиковых упоров входит: расчёт упоров, проведение динамических испытаний, выполнение их обмерочных чертежей, составление паспорта тупикового упора (при его отсутствии).

Для определения физического износа рекомендуется применять методику определения общей оценки повреждаемости [5–7] (разработчик методики ООО «Урал-профи»).

В качестве приложений (помимо вышеуказанных документов) к заключению ЭПБ прикладываются документы:

– перечень нормативно-технической и методической документации, использованной при экспертизе;

– приказ на проведение экспертизы и назначение экспертной группы;

– индивидуальная программа обследования;

– протокол визуального и измерительного контроля;

– протокол неразрушающих испытаний;

– перечень приборов и средств измерения;

– результаты расчетов на прочность;

– акт о проведении работ;

– протокол контроля пространственного положения конструкций;

– планово-высотное положение крановых путей;

– планировка обследуемого объекта.

На основании собранных сведений эксперты дают заключение (с обоснованными выводами) о соответствии или несоответствии объекта требованиям промышленной безопасности (положительном или отрицательном заключении) и рекомендации по техническим решениям устранения выявленных дефектов. После получения заключения экспертизы промышленного объекта владелец предприятия обязан представить его в Ростехнадзор для включения в единый реестр заключений экспертизы промбезопасности.

Практически любая компания, эксплуатирующая опасные производственные объекты (ОПО), подвержена риску возникновения аварий с серьезными последствиями. Главная цель ЭПБ – предупреждение аварий на опасных производственных объектах; ее своевременное проведение и грамотное составление заключения – залог экологической чистоты региона, благополучие (повышение уровня безопасности) работников опасных предприятий и снижение экономических издержек при эксплуатации.

Библиографическая ссылка