Научный журнал

Современные наукоемкие технологии

ISSN 1812-7320

"Перечень" ВАК

ИФ РИНЦ = 0,940

• Авторы
• Резюме
• Файлы
• Ключевые слова
• Литература

Зеер В.А. 1 Павин А.Ю. 1 Биянов С.Д. 1

---

1 ФГАОУ ВО «Сибирский федеральный университет»

В статье представлены результаты исследований противоизносных свойств отработанных частично синтетических и синтетических масел, работающих в двигателях. Противоизносные свойства оценивались по среднеарифметическому значению диаметров пятен износа на трёх шарах из двух опытов, коэффициенту электропроводности фрикционного контакта и продолжительности суммарной пластической и упругопластической деформаций. Коэффициент электропроводности фрикционного контакта характеризует склонность отработанных масел к формированию защитных граничных слоёв на площади фрикционного контакта, результат хемосорбционных процессов. Данные исследования позволили оценить объективность выбора области предельного состояния отработанных масел. Показано, что до принятой области предельного состояния отработанных масел, оцениваемого по коэффициенту поглощения светового потока, средняя скорость формирования площади фрикционного контакта увеличивается в зоне, а после неё она уменьшается.

Статья в формате PDF

0 KB

моторные масла

коэффициент электропроводности

противоизносные свойства

синтетические масла

продукты старения

коэффициент поглощения светового потока

1. Верещагин В.И. Влияние процесса старения моторного масла Ravenol VSI 5W-40 SM/CF на его противоизносные свойства / В.И. Верещагин, Б.И. Ковальский, М.М. Рунда, В.Г. Шрам, А.В. Берко // Вест. Кузбасского гос. техн. ун-та. – 2013. – № 5 (99). – С. 91–97.

2. Ковальский Б.И. Термоокислительная стабильность трансмиссионных масел / Б.И. Ковальский [и др.]. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2011. – C. 150.

3. Ковальский Б.И. Результаты анализа отработанных моторных масел / Б.И. Ковальский, В.И. Верещагин, В.С. Даниленко, H.H. Малышева. // Вестн. уни­верситетского комплекса: сб. науч. тр. / под общей ред. Н.В. Василенко. – Красноярск: ВСФ РГУИТП, НИИ СУВПТ, 2006. – № 8(22). – С. 257.

4. Верещагин В.И. Результаты исследования состояния моторного масла при эксплуатации двигателя / В.И. Верещагин, Б.И. Ковальский, М.М. Рунда // Вестник Томского политехнического университета. – 2013. – Т. 322. № 2. – С. 157–159.

5. Шрам В.Г. Исследование процессов температурной деструкции моторных масел различной базовой основы / В.Г. Шрам // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2013. – № 1 (72). – С. 117–120.

Решение проблемы эффективного использования моторных масел затруднено ввиду отсутствия методической базы и средств контроля предельного их состояния в процессе эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, однако существующая система планово-предупредительных ремонтов предусматривает смену масел производить по пробегу или наработке в моточасах техники. Наряду со своей простотой такая система направлена на повышение эффективности применения смазочных материалов, не учитывая фактических условий и режимов эксплуатации, техническое состояние техники и систему доливов. Поэтому поиск новых подходов к решению этой проблемы является актуальным направлением [1].

В работах [2, 3] рассмотрены имитационные модели исследования процессов окисления и влияния продуктов окисления на противоизносные свойства товарных масел, а также работавших [4]. Авторами [5] исследованы процессы температурной деструкции и влияние продуктов этих процессов, а также нагрузки на противоизносные свойства масел. Однако остается открытым вопрос оценки влияния процессов окисления на процессы температурной деструкции и процессов температурной деструкции на процессы окисления.

Исследование противоизносных свойств отработанных частично синтетических и синтетических масел проводилось на партии из 10 масел по 5 проб каждой базовой основы с разными значениями коэффициента поглощения светового потока от 0,17 до 0,51 ед., с целью определения динамики изменения противоизносных свойств.

Результаты испытаний отработанных частично синтетических и синтетических моторных масел сведены в табл. 1 и 2.

Противоизносные свойства оценивались по среднеарифметическому значению диаметров пятен износа на трёх шарах из двух опытов, коэффициенту электропроводности фрикционного контакта и продолжительности суммарной пластической и упругопластической деформаций. Коэффициент электропроводности фрикционного контакта характеризует склонность отработанных масел к формированию защитных граничных слоёв на площади фрикционного контакта, результат хемосорбционных процессов. От интенсивности этих процессов зависит параметр износа и продолжительность пластических и упругопластических деформаций, которые определяются по диаграммам записи тока, протекающего через фрикционный контакт от внешнего стабилизированного источника постоянного тока (100 мкА), по наступлению стабилизации тока (установившегося изнашивания).

В паре «шар − цилиндр» в начале трения из-за высоких давлений в контакте протекают пластические деформации. В дальнейшем с увеличением площади пятна износа и падением давления пластические деформации переходят в упругопластические, а затем в упругие при установившемся изнашивании. На скорость формирования пятен износа существенное влияние оказывают продукты старения масел и их кислотность.

На рис. 1 представлены диаграммы записи тока, протекающего через фрикционный контакт, по которым определялись продолжительность суммарной пластической и упругопластической деформаций, отработанных частично синтетических моторных масел, обозначенных tфпк и коэффициент Кэ электропроводности фрикционного контакта за это же время. Аналогичные диаграммы получены при испытании отработанных синтетических масел (рис. 3).

На диаграммах видны участки, где ток равен заданному (100 мкА), при этом происходит металлический контакт поверхностей трения за счет пластической деформации. В этот период происходит формирование площади фактического контакта. Участки, где ток уменьшается до определенного значения, характеризуют продолжительность упругопластической деформации. Уменьшение тока зависит от интенсивности формирования на поверхностях трения химических соединений продуктов старения и присадок с металлической поверхностью.

Участок стабилизации тока характеризует продолжительность упругой деформации, соотношение между скоростями образования и разрушение защитных пленок на поверхностях трения. Диаграммы записи тока, протекающего через фрикционный контакт, построены в порядке увеличения коэффициента поглощения светового потока, характеризующего общую концентрацию продуктов старения масла.

Продолжительность пластической и упругопластической деформаций различна, а это определяет диаметр пятна износа. Величина тока стабилизации и его амплитуда зависят от коэффициента поглощения светового потока (степени старения), коэффициент электропроводности Кэ фрикционного контакта определяется отношением тока, протекающего через контакт к заданному току (100 мкА). С увеличением коэффициента поглощения светового потока Кп амплитуда тока на участках его стабилизации уменьшается. В этой связи можно полагать, что величина коэффициента Кэ на участке стабилизации влияет на износ пары трения.

На рис. 2 представлены зависимости параметра износа от концентрации продуктов старения.

Рис. 2. Зависимости параметра износа U от концентрации продуктов старения отработанных масел: 1 – частично синтетические; 2 – синтетические

Установлено, что в предлагаемом диапазоне предельного состояния (0,36–0,4ед.) отработанных масел, установленного по общей концентрации продуктов старения, противоизносные свойства масел находятся в пределах от 0,3 до 0,38 мм. Эти данные показывают, что предельное состояние (Кп) имеет резерв на увеличение.

Влияние продуктов старения на электропроводность фрикционного контакта представлено зависимостью Кэ = f(Кп) (рис. 4).

Рис. 4. Зависимости коэффициента электропроводности от коэффициента поглощения светового потока при испытании отработанных масел

Показано, что с увеличением концентрации продуктов старения до предельного состояния коэффициент электропроводности увеличивается как для частично синтетических, так и синтетических масел. Увеличение коэффициента вызвано уменьшением омического сопротивления граничных слоёв, разделяющих поверхности трения. Различия между базовыми основами масел заключаются в том, что для частично синтетических масел коэффициент Кэ уменьшается в пределах предельного состояния, что может объясняться наличием минеральной основы. Для синтетических масел наблюдается увеличение коэффициента Кэ во всём диапазоне изменения коэффициента поглощения светового потока. Значение коэффициента электропроводности фрикционного контакта зависит от вида деформации и склонности смазочного материала к формированию на площади контакта граничного слоя, разделяющего поверхности трения.

Была исследована зависимость между этими показателями (рис. 5).

Рис. 5. Зависимости суммарной продолжительности пластической и упругопластической деформаций от концентрации продуктов старения в отработанных маслах

Установлено, что до значения предельного состояния отработанных масел (штриховая зона) продолжительность суммарной деформации (пластической и упругопластической) не превышает 30 мин. Дальнейшее увеличение концентрации продуктов старения вызывает увеличение продолжительности деформаций как для частично синтетических, так и синтетических масел. Увеличение продолжительности деформаций должно увеличивать параметр износа, так как в этом случае на поверхности контакта не образуются прочные защитные хемосорбционные слои.

Это подтверждается зависимостью диаметра пятна износа от продолжительности суммарных деформаций (рис. 6). Была установлена линейная связь между этими параметрами для частично синтетических и синтетических масел.

Рис. 6. Зависимость диаметра пятна износа от продолжительности суммарных пластической и упругопластической деформаций при испытании отработанных масел

Рис. 7. Зависимость средней скорости формирования площади фрикционного контакта от концентрации продуктов старения в отработанных маслах: 1 – частично синтетические; 2 – синтетические

На рис. 7 показано влияние концентрации продуктов старения в отработанных моторных маслах на среднюю скорость формирования площади фрикционного контакта.

Данные исследования позволили оценить объективность выбора области предельного состояния отработанных масел. Показано, что до принятой области предельного состояния отработанных масел, оцениваемого по коэффициенту поглощения светового потока, средняя скорость формирования площади фрикционного контакта увеличивается в зоне, а после неё она уменьшается. Увеличение скорости Vфпк обеспечивает быстрое формирование площади контакта за счёт уменьшения времени, и наоборот, уменьшение скорости Vфпк вызвано увеличением времени tфпк.мин., поэтому существует резерв для повышения концентрации продуктов старения, а значит, для расширения области предельного состояния отработанных масел.

Таким образом, основным параметром, влияющим на коэффициент электропроводности фрикционного контакта, продолжительность и скорость его формирования, является концентрация продуктов старения в отработанных маслах. В этой связи предлагается критерий оценки П противоизносных свойств отработанных масел, определяемый отношением

П = Кп/U, (3.1)

где Кп – коэффициент поглощения светового потока; U – диаметр пятна износа.

Данный критерий характеризует условную концентрацию продуктов старения на номинальной площади фрикционного контакта. Зависимость критерия противоизносных свойств П от концентрации продуктов старения, выраженной коэффициентом Кп, представлена на рис. 8.

Данная зависимость описывается линейными уравнениями для масел:

для частично синтетических (кривая 1)

П = 2,84·Кп; (3.2)

синтетических (кривая 2)

П = 3,33·Кп. (3.3)

Анализ зависимостей показывает, что предложенная область предельного работоспособного состояния частично синтетических и синтетических масел находится на линейных участках (штриховая зона), что позволяет прогнозировать противоизносные свойства работающих масел в период эксплуатации двигателя без проведения испытаний на износ. Для этого достаточно определить концентрацию продуктов старения в работающем масле и по зависимости П = f(Кп) определить его противоизносные свойства по выражению

U = П / Кп. (4)

Угол наклона зависимости П = f(Кп) к оси абсцисс определяет скорость изменения критерия противоизносных свойств исследуемого масла, поэтому, чем он больше, тем выше противоизносные свойства масла.

Противоизносные свойства синтетических масел в диапазоне установленного предельного состояния (рис. 8) выше, чем у частично синтетических масел.

Рис. 8. Зависимость критерия противоизносных свойств от концентрации продуктов старения отработанных масел

Оценка противоизносных свойств позволяет установить влияние климатических условий на этот параметр и обосновать предельное состояние, по достижении которого производится смена масел и совершенствуется система планирования замены масел по фактическому состоянию. Такой подход позволяет максимально эффективно использовать моторные масла.

На основании приведенных исследований предложена технология определения противоизносных свойств моторных масел, заключается в следующем (рис. 9).

Рис. 9. Блок-схема технологии определения противоизносных свойств моторного масла

Противоизносные свойства моторных масел оценивались по среднеарифметическому значению диаметра пятна износа на трех шарах, измеряемому на микроскопе «Альтами» Мет1М, и времени формирования площади фрикционного контакта, определяемого из диаграмм записи тока по продолжительности пластической и упругопластической деформаций. При пластической деформации ток, протекающий через фрикционный контакт, равнялся заданному 100 мкА, а при упругопластической он уменьшался до минимального значения, которое зависит от кислотности масла. Наступление стабилизации тока свидетельствует о завершении упругопластической деформации и формировании номинальной площади фрикционного контакта.

Предельное значение противоизносных свойств устанавливается по параметрам износа при статистической обработке результатов испытания масел парка машин.

Выводы

1. На основе анализа факторов, влияющих на качество моторных масел, установлено влияние состава загрязнений, содержащихся в нефти, атмосферных загрязнений, попадающих в результате изменения температурных условий и вентиляции газового пространства резервуаров и заправочных емкостей, производства технологических операций слива, налива и транспортирования.

2. Установлена общая закономерность изменения противоизносных свойств товарных моторных масел при их окислении. Так, при малых значениях концентрации продуктов окисления они понижаются, а при увеличении концентрации противоизносные свойства повышаются. Предложен критерий противоизносных свойств товарных масел при их окислении, определяемый отношением коэффициента поглощения светового потока к диаметру пятна износа, характеризующий условную концентрацию продуктов окисления на номинальной площади фрикционного контакта, причем, чем больше угол наклона зависимости данного критерия от коэффициента поглощения светового потока к оси абсцисс, тем выше противоизносные свойства испытуемого масла, что позволяет сравнивать различные смазочные масла и осуществлять периодический контроль противоизносных свойств в процессе эксплуатации техники.

3. Разработанные практические рекомендации, включающие технологии, оценки противоизносных свойств, позволяют установить влияние климатических условий на состояние моторных масел, повысить эффективность их использования и планировать сроки замены по фактическому состоянию.

Библиографическая ссылка