Волго-Каспийский морской судоходный канал (ВКМСК) - один из самых протяжённых в России и важных объектов транспортной инфраструктуры Астраханской области, он входит в зону ответственности Астраханского филиала Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт». При длине канала 188 км ширина его судоходной части составляет всего 100-120 метров. Сложное географическое расположение и климатические особенности местности, по который проходит канал, определяют его изменчивый гидрологический режим, что приводит к интенсивной заносимости канала, снижению глубин отдельных его участков. По этой причине службой навигационно-гидрографического обеспечения ежегодно организуется проведение ремонтных дноуглубительных работ для поддержания глубин на необходимом для судоходства уровне - 4,5 метра. Объёмы дноуглубления меняются в зависимости от степени заносимости канала. Для промера глубин организованы круглогодичные работы на водомерных постах в речной и морской частях канала, которые ведутся с применением современного гидрографического оборудования.
Для обеспечения безопасного судовождения по каналу филиалом ежегодно проводятся работы по выставлению и поддержанию в рабочем состоянии береговых и плавучих средств навигационно-гидрографической обстановки. В связи с введением с 2005 г. международных правил плавания и предупреждения столкновения судов (МППСС-72) Астраханским филиалом Росморпорта была проведена модернизация средств навигационного оборудования в соответствии с требованиями Международной ассоциации маячных служб (МАМС).
Действующая система навигационного ограждения канала, с учётом акватории порта Астрахань, насчитывает сегодня 290 единиц летних плавучих предостерегательных навигационных знаков и 25 единиц зимних. Наряду с плавучей обстановкой на сложных в навигационном отношении участках установлено 8 пар береговых створных знаков. Организована ежесуточная передача по радиоканалу путевой информации судоводителям о состоянии навигационной обстановки, габаритах судового хода, объявленных проходных глубинах. Гидрологический режим Нижней Волги, дельты и Северного Каспия весьма сложен и оказывает существенное влияние на деятельность гражданского и военно-морского флота, многих других морских отраслей хозяйства и экономики, а также отраслей, не связанных непосредственно своей деятельностью с рекой или морем, но, тем не менее, постоянно испытывающих на себе их влияние.
Целью гидрометеорологического обеспечения является недопущение и сокращение ущерба, убытков от неблагоприятных гидрометеорологических явлений, обеспечение безопасности мореплавания. К таким явлениям относят: сильные ветры, ураганы, шквалы и смерчи, обледенения судов, сильное волнение, сгонно-нагонные колебания уровня в прибрежной зоне, ледовые явления (аномально раннее появление льда, сжатие, подвижка льда, взлом припая, навалы льда дрейф и мощный вынос плавучих льдов из районов Северного Каспия в южные районы) и т.д. Прогнозы погоды, предупреждения и оповещения об опасных и особо-опасных гидрометеорологических явлениях составляются согласно схеме районирования.
В настоящее время в Астраханской области функциями оповещения о неблагоприятных природных и гидрометеорологических явлениях занимаются три организации: Гидрометеорологическая служба Каспийской флотилии, гидрометеорологическая служба Министерства ГО и ЧС и Астраханский центр гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды (АЦГМС).
Немалая доля в судоходстве на Каспии приходится на корабли и суда Каспийской флотилии и морские части Федеральной пограничной службы.
Решая задачи гидрометеорологического обеспечения, основное внимание Гидрометеорологическая служба уделяет изучению и прогнозированию гидрометеорологических явлений, являющихся наиболее важными для обеспечения безопасности мореплавания. Так, например, Гидрометеорологической службой Каспийской Флотилии регулярно предоставляется информация о фактическом положении кромок неподвижного и дрейфующего льда, полученных на основе анализа спутниковых данных. Материалы представляются потребителям гидрометеорологической информации в виде специализированного гидрометеорологического бюллетеня, в котором кроме оперативной информации помещались ледовые прогнозы по районам Северного Каспия, низовьев Волги и Волго-Каспийского канала.
Круглогодично осуществляется передача метеорологических прогнозов (суточных, на 3 суток, недельных и месячных). Однако, проблема современных исследований гидрометеорологического режима в целом и особенностей гидрологических процессов в Северном Каспии в зимний период еще далека от завершения. Для осуществления этих целей в Гидрометеорологическом центре Каспийской Флотилии созданы необходимые условия. Это позволяет вести планомерную работу по совершенствованию методов расчета и прогноза элементов гидрометеорологического режима, представляющих опасность для морских отраслей народного хозяйства.
Исследовательские работы выполняются силами подразделений Гидрометеорологической службы, а так же с участием других мореведческих организаций (КаспНИРХ, ИВП РАН, АГТУ и др.). Полученные в результате работ результаты предполагается использовать для повышения точности расчета элементов гидрометеорологического режима по районам Каспийского моря с целью улучшения гидрометеорологического обеспечения рыболовства, судоходства и многих других видов морской деятельности в бассейне Каспийского моря.
В регионе существует достаточно много действующих зарубежных морских станций Прикаспийских государств, которые, к сожалению, не отражённы на имеющихся российских картах погоды (Баку, Нефтяные камни и др). При дальнейшем отсутствии информации по Среднему и Южному Каспию зона гидрометеорологической ответственности с точки зрения прогнозов погоды станет зоной безответственности, что создает серьёзные предпосылки для возникновения на море аварийных ситуаций и катастроф.
Для более полного освещения гидрометеорологической обстановки на Каспийском море необходима, на наш взгляд, более тесная интеграция гидрометеорологических служб всех Прикаспийских государств, мореведческих и судовладельческих организаций, гидрометеорологических подразделений Вооружённых Сил и Флота РФ, более активное внедрение в оперативную практику географических информационных систем (ГИС) - обеспечивающих сбор, хранение, обработку, доступ, отображение, визуализацию и распространение пространственно-координированных данных.
Применение ГИС-технологий оказывается весьма эффективным для планирования спасательных и восстановительных мероприятий в условиях природных бедствий. С помощью методов пространственного анализа в случаях возникновения чрезвычайных ситуаций можно выявлять первичные зоны, граничащие с областями риска, вторичные области риска, а затем выбирать оптимальные варианты действий для минимизации материального ущерба и проведении спасательных операций. Это позволит решать задачи разработки сценариев эвакуации из зон риска, маршрутов перемещения кораблей и судов в безопасные зоны.
Работа представлена на Общероссийскую научную конференцию «Современные проблемы науки и образования», Москва, 16-18 февраля 2010 г. Поступила в редакцию 27.06.2010.
Библиографическая ссылка
В.И. Новиков, П.И. Бухарицин НЕДОСТАТКИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ О НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ПРИРОДНЫХ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ЯВЛЕНИЯХ, ПРЕПЯТСТВУЮЩИХ МОРЕПЛАВАНИЮ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ ПОРТОВ В БАССЕЙНЕ КАСПИЙСКОГО МОРЯ // Современные наукоемкие технологии. – 2010. – № 8. – С. 154-156;URL: https://top-technologies.ru/ru/article/view?id=25327 (дата обращения: 24.04.2024).